Especificaciones y análisis del BYD F3DM
功率
170马力
扭矩
-Nm
油耗
-l/100
排放
-g/km
0-100 km/h
10.4s
最高速度
150km/h
重量
1755kg
价格
27,585€
技术摘要
Híbrido Enchufable
Automático Múltiplesv
FWD
5 / 4 门
- L
- L
25 kW
当前
技术规格
发动机
容量
详细分析 BYD F3DM · 170 CV (2011-2012)
一般描述
比亚迪F3DM不仅仅是一辆车，它是一段历史。在2011年，当电动化对大多数人来说还是一个遥远的低语时，比亚迪敢于在欧洲推出这款插电式混合动力轿车。它是世界上首批提供真正日常电动续航里程的车型之一，一位来自中国的勇敢先驱，向我们展示了未来出行的一瞥。
驾驶体验
坐进F3DM的驾驶座，就像是时光倒流。驾驶体验充满对比：其电动模式在城市通勤中近乎神奇的安静，与其34马力的谦逊性能形成鲜明对比。不要期待能让你紧贴座椅的加速感，而是享受零排放移动的满足感。其超过1700公斤的重量可以明显感觉到，使其操控沉稳且可预测，更注重效率而非激情。这是一种驾驶原型车的感觉，一个用那个时代的手段实现的大胆想法。
设计和美学
它的美学反映了它的时代和目的。F3DM不求以线条取悦，而是以技术说服。其外观设计是传统的、功能性的、低调的轿车风格，没有浮夸或冒险。在内部，氛围朴素而实用，采用硬质塑料和简单的控制布局，在今天看来像是另一个时代的产物。它的一切都在呐喊：重要的不是它的外观，而是它的能力。
技术和特点
这正是F3D闪耀着特殊光芒的地方。其15千瓦时的电池对于2011年的插电式混合动力车来说是巨大的，为其提供了60公里的理论电动续航里程，这在当时是一项了不起的壮举。它让许多人可以在不消耗一滴汽油的情况下完成日常通勤，只需在夜间用传统插座充电。这个由一台小型汽油发动机辅助的系统，为它赢得了梦寐以求的“零排放”标签。它是一个先驱，是当今主导市场的技术的早期而切实的展示。
竞争
在2011年，F3DM几乎在一个空无一人的赛场上比赛。其概念上最直接的竞争对手是雪佛兰Volt / 欧宝Ampera，尽管后者的设计更具未来感，价格也更高。丰田普锐斯主导了混合动力市场，但它不是插电式的。F3DM将自己定位为一种更实惠的选择，以获得更长的电动出行里程，是为那些不惧怕押注于一个未知品牌的“早期采用者”提供的选项。
结论
比亚迪F3DM远不止是一辆旧车；它是一颗种子，从中孕育出了一个巨人。尽管今天它的数据看起来微不足道，设计也已过时，但其历史价值是无法估量的。它代表了一个品牌的胆识，这个品牌在大多数人之前很久就相信电动出行。驾驶它或仅仅是凝视它，都是在向那些勇敢的先驱者之一致敬，他们以其不完美和天才，为我们开辟了通往电动现在的道路。