Especificaciones y análisis del Honda Civic
功率
201马力
扭矩
193Nm
油耗
9.1l/100
排放
215g/km
0-100 km/h
6.6s
最高速度
235km/h
重量
-kg
价格
29,900€
技术摘要
Gasolina
Manual 6v
FWD
4 / 3 门
485 L
50 L
148 kW
当前
技术规格
发动机
容量
详细分析 Honda Civic 3p Type R 2.0 i-VTEC Heritage · 201 CV (2008-2009)
一般描述
2007年的本田思域Type R，内部代号为FN2，它远不止是一辆车；它是一种态度的宣言。在一个开始尝试涡轮增压的时代，本田忠于其本质，交付了一颗能吼到近8000转的自然吸气工程瑰宝。它是一个谱系的最后武士，一款只需转动钥匙就能让你起鸡皮疙瘩的运动型紧凑车。
驾驶体验
驾驶这台Type R是一种发自内心的体验。起初，它感觉很温顺，但一旦超过5600转/分，VTEC系统就会唤醒，车辆瞬间变成一头猛兽。引擎发出令人上瘾的金属咆哮声，将你紧紧压在座椅上，同时转速表指针飞向红区。6速手动变速箱是一种机械上的享受，行程短而精确，而刚性的底盘则将路面的每一个瑕疵都传达给你，在驾驶员和道路之间建立起一种纯粹、无过滤的连接。
设计和美学
它的设计是一次彻底的突破，就像一艘降落在公路上的宇宙飞船。其楔形车身、一体式扰流板和三角形排气管的外部造型至今仍令人震撼。在车内，双层仪表台像战斗机座舱一样将你包裹，巨大的数字转速表主宰着你的视野。尽管它有着激进的3门外观，但其巨大的内部空间和后备箱却令人惊讶，这是运动员体魄中闪现的实用天才之笔。
技术和特点
这款思域的技术不是用触摸屏来衡量的，而是用其卓越的机械工程来衡量。一切的核心是那台带i-VTEC的2.0升K20Z4发动机，这是一件无需增压就能输出201马力的杰作。它的底盘虽然因使用后扭力梁而非其前代的多连杆悬挂而受到批评，但经过调校后变得异常敏捷。这里的技术是为了情感和过弯效率服务，而非娱乐。
竞争
在它那个时代，它面临着已经拥抱涡轮的激烈竞争。像大众高尔夫GTI、福特福克斯ST、雷诺梅甘娜RS或马自达3 MPS这样的对手在低转速时提供更多扭矩，但没有一个能与本田自然吸气发动机的高转速体验和独特个性相媲美。这是一场涡轮的蛮力与自然吸气的锐利纯粹之间的战斗。
结论
本田思域Type R FN2是为纯粹主义者打造的汽车，是在日益数字化的世界中对模拟驾驶的一曲颂歌。它不是直线最快的，也不是日常最舒适的，但它传递的感觉是难以忘怀的。它是一台有灵魂的机器，一个代表着高性能自然吸气发动机黄金时代终结的未来经典。拥有它，就是珍藏一段汽车历史的碎片。