Especificaciones y análisis del Honda CR-Z
功率
124马力
扭矩
78Nm
油耗
5l/100
排放
117g/km
0-100 km/h
9.9s
最高速度
200km/h
重量
1222kg
价格
21,900€
技术摘要
Híbrido
Manual 6v
FWD
4 / 3 门
225 L
40 L
10 kW
当前
技术规格
发动机
容量
详细分析 Honda CR-Z Sport · 124 CV (2010)
一般描述
2010年的本田CR-Z作为一项独特而大胆的提案闯入市场，它是一股清新的空气，试图将驾驶激情与环保意识融为一体。作为80年代标志性车型CR-X的精神继承者，这款紧凑型轿跑车不仅仅是另一款混合动力车；它是第一款敢于将电动辅助系统与六速手动变速箱相结合的车型，创造了一台不仅承诺效率，还承诺驾驶员与路面之间纯粹而激动人心的连接的机器。
驾驶体验
坐进CR-Z的驾驶座，就是重新发现驾驶的乐趣。其精确、短行程的手动换挡杆的触感是一种乐趣，让您沉浸在每一次换挡中，这在当时的混合动力车中是不可想象的。IMA系统不追求压倒性的动力，而是在低转速时提供一种微妙而令人上瘾的推力，使汽车感觉敏捷而充满活力。其低矮、刚性的底盘，加上直接的转向，邀请您以绝对的信心攻克弯道。它不是直线冲刺的健将，但其敏捷感、引擎转速攀升的声音以及它所提供的连接感，使其成为一种发自内心且极具回报的体验。
设计和美学
CR-Z的设计是一份意向声明，一首对紧凑运动性的颂歌。其锐利的楔形轮廓和标志性的分体式后窗是对CR-X的明确致敬，但采用了至今仍能引人注目的未来主义语言。激进的前脸和肌肉感十足的尾部赋予了它不可否认的存在感。在车内，您被一个仿佛来自宇宙飞船的驾驶舱所拥抱，三维数字仪表盘根据驾驶模式改变颜色，让您完全沉浸在体验中。这是一辆自私的汽车，专为驾驶者的享受而设计，象征性的后排座椅更强化了其个人轿跑车的特性。
技术和特点
CR-Z的技术天才在于其大胆的组合。IMA（集成电机辅助）混合动力系统将高效的1.5升i-VTEC汽油发动机与一个小型电动机配对，该电动机在加速时提供辅助并在制动时回收能量。这种通过手动变速箱管理的共生关系，在当时是一项工程壮举。带有效率指示器和3D美学的数字仪表板是前卫的，并提供了独特的互动。此外，三种驾驶模式（Econ、Normal和Sport）通过调整油门响应和转向辅助来适应各种心情，瞬间改变了汽车的特性。
竞争
为本田CR-Z找到一个直接的竞争对手几乎是不可能的任务，因为它在自己的海洋中游泳。它没有像标致RCZ或大众尚酷那样的跑车的原始动力，也没有丰田普锐斯的效率和实用性。它的竞争更多是概念性的而非直接的。它与那些像它一样，试图在不飙升油耗的情况下提供额外风格和乐趣的汽车相抗衡，例如MINI Cooper或阿尔法·罗密欧MiTo。然而，它们中没有一个敢于将手动跑车的灵魂与混合动力心脏融合在一起，使CR-Z处于一个独特且不可复制的类别中。
结论
本田CR-Z不是用逻辑选择的汽车，而是用心。这是本田一次精彩的实验，一次反叛行为，证明了效率不必无聊。如果从其动力或空间数据来冷静分析，它是一款不完美的车辆，但其巨大的魅力恰恰在于其独特性。它提供了一种在现代已经失落的真实、有趣和特殊的驾驶体验。毫无疑问，它是一款未来的经典，是为那些珍视个性、原创性和纯粹驾驶乐趣的爱好者而生的汽车。