Especificaciones y análisis del Honda NSX
功率
280马力
扭矩
298Nm
油耗
11.9l/100
排放
-g/km
0-100 km/h
5.8s
最高速度
270km/h
重量
1450kg
价格
102,172€
技术摘要
Gasolina
Manual 6v
RWD
2 / 2 门
155 L
70 L
206 kW
当前
技术规格
发动机
容量
详细分析 Honda NSX 3.2i V6 Targa · 280 CV (1997-2001)
一般描述
1998年的本田NSX不仅仅是一辆车；它是在F1熔炉中锻造、由埃尔顿·塞纳亲自完善的传奇。它代表了本田对欧洲超级跑车既定秩序的大胆挑战，是一项工程杰作，旨在将非凡的性能与前所未有的日常可靠性和可用性相结合。这款Targa版本增添了敞篷驾驶的陶醉感，让您与其机械灵魂的联系更加紧密。
驾驶体验
坐进NSX的驾驶座是一种将您带到另一个时代的本能体验。位于您身后的3.2升V6发动机是一首机械交响乐，以令人上瘾的紧迫感转速攀升至7300 rpm。每一次用精准的六速手动变速箱换挡都是一种触觉上的愉悦，是与机器的直接对话。其铝制底盘和纯粹的转向传达了沥青的每一种质感，创造了一种现代超级跑车根本无法复制的亲密而有益的连接。这是一种平衡与敏捷的舞蹈，让您在每个弯道都感觉自己像个英雄。
设计和美学
其设计灵感来自F-16战斗机的驾驶舱，永恒而实用。低矮、锐利的轮廓，以及其标志性的前移驾驶舱，呼喊着目的和速度。它不是一辆过度设计的车，而是一辆以令人难以置信的优雅老去的空气动力学优雅之车。内饰虽然按今天的标准来看很朴素，但完全以驾驶员为中心，提供了对于中置发动机汽车来说曾经是、现在仍然是革命性的全景视野。这是工程之美转化为艺术的体现。
技术和特点
NSX是本田的技术展示。它是第一款采用全铝单体式底盘的量产车，这一壮举极大地减轻了重量并显著提高了刚性。其V6发动机采用了创新的VTEC系统，赋予了它双重性格：在城市中温顺，在公路上则是高转速的恶魔。四轮双叉臂悬挂，以赛车手的敏感度进行调校，保证了卓越的动态性能。这是为驾驶员服务的赛车技术。
竞争
在那个时代，本田NSX毫无畏惧地对抗欧洲巨头。它的主要目标是法拉利F355，它在纯粹的感觉上与之匹敌，但在易用性上超越了它。它还直接与993代的保时捷911竞争，提供了一种具有精致平衡的中置发动机替代方案。面对它们，NSX作为智能超级跑车脱颖而出，证明了激情不必与日本的可靠性相悖，从而永远改变了游戏规则。
结论
1998年的本田NSX Targa远不止是一辆经典的跑车；它是汽车史上的一个里程碑。它是有形的证据，证明了一辆超级跑车既可以是一台纯粹情感的机器，又可以是一个可靠的日常伴侣。它的遗产经久不衰，迫使整个行业进行改进。今天驾驶它，就是重新发现驾驶的本质，一种在数字时代已经失落的、模拟而又极富回报的体验。它是一颗宝石，一个至今仍能激动人心的难忘偶像。