Especificaciones y análisis del Maserati GranTurismo
功率
450马力
扭矩
510Nm
油耗
14.4l/100
排放
337g/km
0-100 km/h
4.6s
最高速度
301km/h
重量
1770kg
价格
173,270€
技术摘要
Gasolina
Automático 6v
RWD
2 / 2 门
320 L
90 L
331 kW
当前
技术规格
发动机
容量
详细分析 Maserati GranTurismo MC Stradale · 450 CV (2011-2012)
一般描述
玛莎拉蒂 GranTurismo MC Stradale 不仅仅是一辆车，它是赛车激情的公路化身。它诞生于2011年，是优雅的 GranTurismo 最激进、最轻量化的版本，其核心是一台4.7升自然吸气V8发动机，咆哮着玛莎拉蒂赛道传承的怒火。这是一份意图宣言，一辆剥离了多余之物，专注于纯粹驾驶情感的 Gran Turismo。
驾驶体验
启动 MC Stradale 就像唤醒一头野兽。V8 的声浪充满了驾驶舱和灵魂，这是一首机械交响乐，从深沉的低音演变为7000转时的歌剧式嚎叫。每一次加速都是一次将您钉在座椅上的内脏体验，而机器人变速箱虽然不如当今的快，但在每次换挡时都提供了原始的机械连接感。转向精准，底盘感觉充满活力，传达着沥青的每一种纹理。它不是一辆安静旅行的汽车；它是一台用来感受、用你身体的每一根纤维体验速度的机器。
设计和美学
由宾尼法利纳设计的杰作轮廓，在 MC Stradale 版本中披上了战袍。碳纤维元素、带有新进气口的引擎盖、更突出的后扰流板和两个中央排气口宣告了其赛车血统。这是一种功能性的美，每一条线条和每一个空气动力学附件都有其目的。在内部，奢华让位于运动感，大量使用 Alcantara 和碳纤维，并取消了后排座椅以减轻重量，并强化其作为专注于纯粹性能的双座跑车的特性。这是一件具有攻击性且永恒的艺术品。
技术和特点
MC Stradale 的技术服务于动态性能。其最大的成就是经过调校的底盘和降低并加硬的悬挂，它们与布雷博碳陶瓷刹车协同工作，提供非凡的制动力和过弯能力。变速箱软件经过重新校准，以便在“竞赛”模式下实现更快的换挡，该模式还锐化了油门响应并打开排气阀以释放地狱般的声浪。重点不在于屏幕，而在于将您与道路直接连接的机械工程。
竞争
在那个时代，MC Stradale 面对的是传奇对手。保时捷 911 GT3 是它的宿敌，一辆具有外科手术般精准和德国效率的汽车。阿斯顿·马丁 V12 Vantage 提供了类似的前置发动机、后轮驱动体验，但拥有十二缸的蛮力和英国绅士的品格。同样，奥迪 R8 V10 凭借其中置发动机和 quattro 全轮驱动，也代表了一个高效的技术替代方案。面对它们，玛莎拉蒂以其意大利灵魂、无与伦比的声浪和任何对手都无法复制的戏剧性来抗衡。
结论
玛莎拉蒂 GranTurismo MC Stradale 是对一个正在消逝的时代的颂歌，那个充满个性的自然吸气大排量发动机的时代。对于日常使用来说，它是一辆不完美的汽车，但对于一个爱好者的心来说，它绝对是完美的。购买它不是一个理性的决定，而是一种纯粹激情的行为。它代表了最纯粹、最响亮的驾驶体验，是一款捕捉了意大利汽车精髓、并在驾驶者心中留下不可磨灭印记的未来经典。