Especificaciones y análisis del Mitsubishi i-MiEV
功率
67马力
扭矩
180Nm
油耗
-l/100
排放
-g/km
0-100 km/h
15.9s
最高速度
130km/h
重量
1185kg
价格
27,522€
技术摘要
Eléctrico
Automático 1v
RWD
4 / 5 门
166 L
- L
49 kW
当前
技术规格
发动机
容量
详细分析 Mitsubishi i-MiEV · 67 CV (2011)
一般描述
2011年的三菱i-MiEV作为电动出行领域大胆而开创性的提案进入市场。这款小型城市车拥有67马力和独特的设计，旨在为城市日常使用提供可持续的替代方案。其27,522欧元的售价使其成为那些希望进入电动汽车世界的人们值得考虑的选择。
驾驶体验
驾驶i-MiEV时，主要的感觉是平稳而安静的驾驶，这是电动汽车的特点。尽管其0到100公里/小时加速时间为15.9秒，但其67马力和180牛米的扭矩瞬时输出，使其在城市交通中展现出惊人的灵活性。电动助力转向和9米的短转弯半径方便了狭窄空间中的操作，使每次旅程都成为轻松高效的体验。悬架方面，前麦弗逊式，后德迪翁刚性轴，为其细分市场提供了舒适性和稳定性之间的适当平衡。
设计和美学
三菱i-MiEV的设计无疑是其最独特的特征之一。其5门车身，长3475毫米、宽1475毫米、高1610毫米的紧凑尺寸，赋予其友好而实用的外观。车轮采用前145/65 R15、后175/55 R15的轮胎，为其独特的美学增添了色彩。尽管其美学可能引起两极分化的意见，但其形状显然旨在最大化内部空间和空气动力学效率，从而打造出一款具有独特个性的城市汽车。
技术和特点
2011年的i-MiEV是当时电动技术的展示。其49千瓦（67马力）的电动机由一个16千瓦时（可用15.2千瓦时）的锂离子电池供电，电池战略性地位于车辆中部，以优化重量分配。后轮驱动和单速自动变速箱简化了驾驶。尽管其续航里程无法与当前车型相比，但其在11小时内通过交流电充满电的能力使其适用于家庭充电。通风式前盘式制动器和后鼓式制动器，以及电动助力转向，共同构成了一个注重效率和易用性的技术套件。
竞争
在其发布时，三菱i-MiEV面临着一个新兴的电动汽车市场。其主要竞争对手是雪铁龙C-Zero和标致iOn等车型，它们共享了大部分平台和技术。它还在一定程度上与尺寸相似的内燃机城市车竞争，提供了一种更环保、维护成本更低的替代方案，尽管续航里程相对有限。
结论
2011年的三菱i-MiEV是电气化时代勇敢的先驱。其独特的设计、平稳的驾驶和对城市出行的关注，使其成为那些寻求实用且环保车辆的人们的一个有趣选择。尽管其续航里程和性能无法与当前电动汽车相比，但它为未来车型的发展奠定了基础，并证明了电动推进在日常使用中的可行性。这是一款以其优点和局限性，在电动汽车历史上留下了重要印记的汽车。