Especificaciones y análisis del Mitsubishi i-MiEV
功率
67马力
扭矩
196Nm
油耗
-l/100
排放
-g/km
0-100 km/h
15.9s
最高速度
130km/h
重量
1160kg
价格
30,500€
技术摘要
Eléctrico
Automático 1v
RWD
4 / 5 门
166 L
- L
49 kW
当前
技术规格
发动机
容量
详细分析 Mitsubishi i-MiEV · 67 CV (2014-2019)
一般描述
2015款三菱i-MiEV作为电动汽车领域大胆而开创性的提案而问世。凭借其紧凑的设计和对城市出行的关注，该车型旨在为日常生活提供可持续且高效的替代方案。尽管存在局限性，但它在交通电气化方面树立了里程碑，是首批进入大众市场的车型之一。
驾驶体验
驾驶i-MiEV时，主要的感觉是平稳而安静的驾驶体验，这是电动汽车的特点。它的加速虽然不惊艳（0到100公里/小时15.9秒），但足以在城市环境中灵活移动。转向轻盈，紧凑的尺寸便于操控和停车。然而，在开阔的道路上，其130公里/小时的最高速度和有限的续航里程可能会引起一些焦虑，提醒我们它的自然栖息地是城市。麦弗逊式前悬架和德迪翁式刚性后桥力求在舒适性和稳定性之间取得平衡，尽管它不是一款为追求高动态性能而设计的汽车。
设计和美学
三菱i-MiEV的设计无疑是独特而实用的。其3475毫米的长度、1475毫米的宽度和1610毫米的高度赋予了它 unmistakable 的轮廓，几乎就像一辆微型MPV。五门四座的设计融入了优先考虑内部空间和视野的车身。从美学角度来看，它可能不合所有人的口味，但其形状是为了优化空气动力学和电池空间的需求。车轮采用不同尺寸的轮胎（前145/65 R15，后175/55 R15），这是一个旨在提高效率和后轮牵引力的技术细节。
技术和特点
2015款i-MiEV的核心是当时先进的电动技术。其67马力（49千瓦）的电动机和196牛·米的扭矩由一个16千瓦时（可用15.2千瓦时）的锂离子电池供电，电池位于车辆中部以优化重量分配。它采用后轮驱动和单速自动变速器，简化了驾驶。使用交流电（AC）充满电大约需要8小时，这在当前标准下是一个相当长的时间，但在早期电动汽车中很常见。它缺乏直流快速充电功能，这限制了其长途旅行的多功能性。DGT的“0排放”标签清楚地表明了其对环境的承诺。
竞争
在其发布时，三菱i-MiEV在新兴的电动汽车市场上面临着数量有限的直接竞争对手。像日产聆风（Nissan Leaf）这样的车型，尽管属于略高一级的细分市场，或者不久后推出的雷诺佐伊（Renault Zoe），都是其主要竞争对手。雪铁龙C-Zero和标致iOn也可以被认为是竞争对手，它们本质上是i-MiEV的同款车型，是合作的产物。它的主要优势是其紧凑的尺寸和城市灵活性，而其续航里程和性能是与一些更大的竞争对手相比需要改进的地方。
结论
2015款三菱i-MiEV是一款汽车，尽管其在续航里程和性能方面存在局限性，但作为电动出行领域的先驱之一，它在汽车史上占有一席之地。其30,500欧元的价格反映了当时仍在发展中的技术成本。它是一款理想的城市用车，适合那些寻求环保和经济的日常通勤替代方案的人。其独特的设计和实用方法使其成为特定市场利基的有趣选择，表明电气化是一个有形且可及的现实，尽管有其特殊性。