Especificaciones y análisis del Mitsubishi L200
功率
99马力
扭矩
240Nm
油耗
-l/100
排放
-g/km
0-100 km/h
-s
最高速度
142km/h
重量
1750kg
价格
22,063€
技术摘要
Gasóleo
Manual 5v
AWD
5 / - 门
- L
75 L
73 kW
当前
技术规格
发动机
容量
详细分析 Mitsubishi L200 DC 4x4 GLS Jara · 99 CV (2000-2001)
一般描述
1996年的三菱L200双排座皮卡，2.5柴油版，99马力，是一款唤起功能至上时代坚固性和冒险精神的车辆。当时售价22,063欧元，这款皮卡被视为可靠的工作工具和休闲伴侣，能够应对最严峻的挑战。其2477cc的柴油发动机，在4000转/分钟时输出99马力，2000转/分钟时扭矩为240牛米，为任何任务都提供了坚实的性能。AWD牵引和5速手动变速箱确保了在各种路面上的最佳控制，而其142公里/小时的最高速度，虽然不高，但足以满足其目的。车身尺寸宽敞，长4935毫米，宽1775毫米，高1800毫米，轴距2960毫米，为五名乘员提供了内部空间和可观的载货能力。其底盘采用可变形平行四边形前悬架和刚性轴后悬架，以及前通风盘式制动器和后鼓式制动器，反映了为耐用性和抵抗力而设计的结构。
驾驶体验
驾驶1996年的三菱L200是一种与纯粹驾驶精髓相连接的体验。转向系统虽然缺乏现代辅助，但能传递地形的每一个细节，提供直接的控制感和坚固性。柴油发动机以其特有的声音，从低转速开始就坚定地推动，每一次加速都让人想起其原始的力量。悬架设计用于承受重载和崎岖地形，在沥青路面上可能感觉坚硬，但正是这种坚硬在离开公路时激发了信心。在蜿蜒的道路上，其尺寸和重量显而易见，但全轮驱动提供了坚不可摧的安全性。这是一款邀请您去冒险、去探索、去感受车轮下的道路和旷野的车辆，没有过滤和矫饰。整体感觉是一款诚实、不张扬的车辆，以令人钦佩的可靠性和无可置疑的工作能力完成了其使命。
设计和美学
1996年三菱L200双排座皮卡的设计反映了其目的：坚固性和功能性。其线条肌肉感十足，没有不必要的装饰，传达出耐用性和抵抗力的形象。双排座驾驶室可容纳五名乘员，与货箱和谐地融为一体，创造出平衡而强大的轮廓。宽大的轮拱和高扁平比轮胎（尺寸为31/10.5 R15）不仅增强了其越野外观，而且对其非铺装路面性能也至关重要。威严而实用的前格栅，以及简洁而有效的车头灯，赋予其 unmistakable 的个性。内饰方面，简洁是关键，采用耐用材料和符合人体工程学的设计，旨在易于使用，并能抵抗时间的流逝和严酷的处理。每个元素都设计得实用，能够承受工作和冒险的需求，同时不牺牲乘员的基本舒适性。
技术和特点
1996年三菱L200的技术，虽然无法与当前标准相比，但在当时是先进的，并专注于耐用性和越野能力。其2.5升柴油发动机采用了间接喷射、涡轮增压和中冷器，这种组合优化了动力输出和性能。全轮驱动（AWD）是其技术的基础支柱，允许驾驶员在不同牵引模式之间进行选择，以适应从公路到最苛刻路径的各种地形条件。坚固而精确的5速手动变速箱提供了对发动机动力的完全控制。在结构方面，发动机的铸铁缸体和铝制气缸盖，以及可变形平行四边形前悬架和刚性轴后悬架，都是经过验证的技术解决方案，保证了总成的抵抗力和可靠性。尽管它缺乏现代电子辅助设备，但其机械技术旨在在最恶劣的条件下提供卓越的性能，优先考虑可靠性和工作能力而非复杂性。
竞争
在当时，1996年的三菱L200双排座皮卡在皮卡领域面临着激烈的竞争，这些车辆结合了载货能力和越野车的通用性。其主要竞争对手包括以其传奇可靠性和坚固性而闻名的丰田海拉克斯；日产纳瓦拉（或某些市场的D22），它提供了类似的工作和休闲组合；以及福特Ranger，它也以其自身的优点在该领域竞争。其他竞争者可能是五十铃D-Max（或其前身），它也以其耐用性而著称。这些车辆在柴油发动机、4x4牵引和载货能力方面都提供了相似的特性，但L200以其在性能、设计和可靠性声誉之间的平衡而脱颖而出，这使其对那些寻求工作和冒险伴侣的人非常有吸引力。
结论
1996年的三菱L200双排座皮卡不仅仅是一款简单的车辆；它是一个时代的见证，那个时代工程技术专注于耐用性、功能性和克服任何障碍的能力。凭借其99马力柴油发动机、全轮驱动和坚固的结构，这款皮卡是工作的不懈伴侣，也是通往冒险的开放之门。其永恒的设计和实用的内饰反映了一种设计理念，即形式服从功能，毫不妥协。尽管岁月流逝，技术进步，但这一代L200仍然是可靠性和抵抗力的基准，一款经过适当维护，可以继续提供卓越服务的车辆。对于那些重视真实性、越野能力以及一辆无论挑战如何都不会让您失望的车辆的承诺的人来说，这是一个理想的选择。它是一款继续激发尊重和钦佩的现代经典。