Especificaciones y análisis del Peugeot iOn
功率
67马力
扭矩
180Nm
油耗
-l/100
排放
-g/km
0-100 km/h
15.9s
最高速度
130km/h
重量
1195kg
价格
23,190€
技术摘要
Eléctrico
Automático 1v
RWD
4 / 5 门
166 L
- L
49 kW
当前
技术规格
发动机
容量
详细分析 Peugeot iOn Active · 67 CV (2012-2016)
一般描述
2011款标致iOn作为新兴电动汽车市场中一个大胆而具有开创性的提案而推出。这款五门紧凑型汽车售价23,190欧元，拥有67马力，后轮驱动和自动变速箱，旨在提供可持续的城市出行解决方案。其独特的设计和纯电动理念使其成为那些希望走在时代前沿的人们的一个不同选择。
驾驶体验
驾驶iOn时，主要的感觉是平稳和安静的驾驶体验，这是电动汽车的特点。其67马力虽然纸面上 modest，但由于电动机的瞬时扭矩，在城市环境中提供了敏捷的响应。0到100公里/小时加速15.9秒并不惊艳，但足以满足城市日常驾驶需求。最高时速130公里/小时允许在快速路上进行一些短途行驶，尽管其自然栖息地是街道。电动助力转向和9米的小转弯半径方便了狭窄空间内的操作，使停车变得简单。悬架方面，前麦弗逊式，后德迪翁刚性轴，力求在舒适性和稳定性之间取得平衡，尽管路面不平整会比较清晰地感受到。电池的中央位置有助于降低重心，从而带来一种沉稳的感觉。
设计和美学
标致iOn的设计是独特且实用的，尽管并非没有争议。其紧凑的尺寸，长3475毫米，宽1475毫米，高1608毫米，使其非常适合城市。五门四座车身在其紧凑的比例内最大限度地利用了内部空间。从美学角度看，它以其短而高的前脸、大灯和优先考虑垂直居住空间的轮廓而著称。车轮前后轮胎尺寸不同（前145/65 R15，后175/55 R15），使其外观有些独特。内饰虽然简单，但设计实用，166升的行李箱虽然不大，但足以满足日常购物或短途旅行的需求。没有内燃机可以更有效地利用空间。
技术和特点
技术是标致iOn的核心。其67马力（49千瓦）的电动机由位于车辆中央的16千瓦时总容量（15.2千瓦时可用）锂离子电池供电。这种配置赋予了它一定的续航里程，尽管WLTP标准中没有具体说明，但旨在满足城市出行的需求。使用交流电（AC）为电池充满电大约需要11小时，这使其成为在家过夜充电的理想汽车。单速自动变速箱简化了驾驶，无需换挡。尽管是2011年的车型，但它已经获得了DGT的“0排放”标签，这一殊荣在今天备受推崇。通风式前盘式制动器和后鼓式制动器，以及电动转向系统，共同构成了一个注重效率和易用性的技术套件。
竞争
在2011年推出时，标致iOn在纯电动汽车领域面临着数量有限的直接竞争对手。其主要竞争对手是三菱i-MiEV，iOn与i-MiEV共享平台和大部分技术，本质上是贴着不同品牌标志的同一款车。另一个值得考虑的竞争对手是雪铁龙C-Zero，它也是i-MiEV的克隆版。除了这个“家族”之外，日产聆风虽然属于略高一级的细分市场，续航里程也更长，但开始作为更具雄心的替代品崭露头角。在城市汽车领域，它也间接与小型高效的内燃机车型竞争，尽管iOn提供了零本地排放出行及其相关优势。
结论
2011款标致iOn是一款先驱，一款在很少有人涉足电动化道路时敢于探索的汽车。它的主张很明确：一款城市、紧凑、零排放的汽车，非常适合城市日常使用。尽管其续航里程和性能不如当前的电动汽车，但它为后来的发展奠定了基础。其独特的设计和安静的驾驶使其与众不同。对于那些寻求可持续出行并愿意适应第一代电动汽车特点的人来说，iOn提供了不同的驾驶体验和对环境的承诺。这是标致向电动化发展迈出的重要一步。