Especificaciones y análisis del Peugeot iOn
功率
67马力
扭矩
180Nm
油耗
-l/100
排放
-g/km
0-100 km/h
15.9s
最高速度
130km/h
重量
1195kg
价格
29,150€
技术摘要
Eléctrico
Automático 1v
RWD
4 / 5 门
166 L
- L
49 kW
当前
技术规格
发动机
容量
详细分析 Peugeot iOn · 67 CV (2011-2012)
一般描述
2011款标致iOn作为新兴电动汽车市场中一个大胆而具有开创性的提案而问世。凭借其紧凑的设计和明确的城市定位，这款车型旨在在汽车电气化刚刚起步的时期提供一种可持续的出行替代方案。它的上市标志着标致的一个里程碑，使其成为首批提供量产电动汽车的制造商之一，尽管当时的技术存在固有的局限性。
驾驶体验
驾驶标致iOn时，体验出奇地灵活和安静。没有内燃机噪音，67马力电动机的即时动力输出在城市交通中提供了流畅和轻盈的感觉。其紧凑的尺寸和仅9米的转弯半径使其极易操控，能够以惊人的轻松应对城市挑战。然而，在开阔的道路上，其0到100公里/小时加速时间为15.9秒，最高时速为130公里/小时，这暴露了它的局限性，提醒我们它的自然栖息地是城市。悬架虽然简单，但能有效吸收路面不平，为短途旅行提供可接受的舒适性。
设计和美学
标致iOn的设计无疑是城市化和功能性的。其圆润的线条和五门车身，以及1608毫米的相当高的车身高度，旨在在有限的外部尺寸内最大化内部空间。前部以大灯和不显眼的格栅为特色，而尾部则保持简洁实用的美学。虽然它不追求精致，但其外观在当时是友好和现代的，以其实用性和融入城市景观的能力而著称。15英寸车轮，前后轴轮胎尺寸不同（分别为145/65 R15和175/55 R15），有助于其灵活性。
技术和特点
iOn的技术核心在于其电动推进系统。它配备了位于底盘中央的16千瓦时（可用15.2千瓦时）锂离子电池，为67马力、180牛·米的电动机提供动力。它采用后轮驱动和单速自动变速器，简化了驾驶。使用交流电（AC）为电池充满电大约需要11小时，这个数字在今天看来可能很高，但在2011年是标准配置。在安全性方面，它配备了通风式前盘式制动器和后鼓式制动器，以及电动助力转向系统，便于操作。DGT（西班牙交通管理局）的“零排放”标签强调了其对环境的承诺。
竞争
在上市之初，标致iOn在城市电动汽车领域面临着数量有限的直接竞争对手。其主要竞争对手是雪铁龙C-Zero和三菱i-MiEV，它们共享平台和大部分技术，本质上是同一款车，只是外观略有不同。其他开始出现的电动汽车，如日产聆风，提供了不同的概念，尺寸更大，续航里程更长，但价格也更高。iOn被定位为纯城市出行更易于接近和紧凑的选择。
结论
2011款标致iOn是电气化时代勇敢的先驱。尽管其续航里程和性能无法与当前标准相比，但它在关键时刻成功提供了一种高效且环保的城市出行解决方案。其灵活性、易于驾驶以及电动机的静音使其成为城市日常生活的理想伴侣。尽管存在局限性，但它为该品牌未来电动汽车的开发奠定了基础，在可持续汽车的历史上留下了重要的遗产。