Especificaciones y análisis del Peugeot iOn
功率
67马力
扭矩
180Nm
油耗
-l/100
排放
-g/km
0-100 km/h
15.9s
最高速度
130km/h
重量
1195kg
价格
27,150€
技术摘要
Eléctrico
Automático 1v
RWD
4 / 5 门
166 L
- L
49 kW
当前
技术规格
发动机
容量
详细分析 Peugeot iOn Access · 67 CV (2012)
一般描述
2011年的标致iOn作为新兴电动汽车市场中一个大胆而开创性的提案而出现。这款售价27,150欧元的紧凑型五门四座汽车旨在普及电动出行，提供一种零排放的城市替代方案。其独特的设计和纯电动理念使其成为一款小众车型，但对未来有着清晰的愿景。
驾驶体验
驾驶标致iOn时，主要的感觉是平稳和安静。没有内燃机噪音和振动，带来轻松的体验，非常适合城市交通。其67马力和180牛米的扭矩从一开始就可用，赋予它在城市中惊人的敏捷性，实现快速启动和红绿灯处的良好响应。然而，其0到100公里/小时加速时间为15.9秒，最高时速为130公里/小时，揭示了其在城市环境之外的局限性，其15.2千瓦时的可用续航里程成为一个需要谨慎管理的因素。电动助力转向和9米的减小转弯半径极大地便利了狭窄空间中的操作，使每次停车都变得简单。悬架方面，前麦弗逊式和后德迪翁刚性轴，为其细分市场提供了舒适性和稳定性之间的可接受折衷。
设计和美学
标致iOn的设计是明确无误且实用的，尽管并非没有争议。其圆润的线条和高而窄的车身，长3475毫米，宽1475毫米，高1608毫米，旨在在紧凑的尺寸内最大化内部空间。五门和四座明确表明了其实用导向。大灯和极简主义格栅赋予它友好的表情，而带有垂直尾灯的尾部则强化了其城市特色。内饰虽然材料简单，但利用得很好，以其尺寸提供了令人惊讶的居住性。166升的行李箱足以满足日常使用，但限制了其长途旅行的能力。总之，这是一种优先考虑城市功能性和效率的设计。
技术和特点
标致iOn的技术集中在其电动推进系统上。它配备了一个位于中央部分的16千瓦时总容量（15.2千瓦时可用）锂离子电池，为67马力的电动机供电。使用交流电（AC）充满电大约需要11小时，这使其非常适合在家中夜间充电。其后轮驱动和单速自动变速箱简化了驾驶，消除了换挡的需要。尽管它缺乏当前车型的先进驾驶辅助系统，但其在2011年的技术代表了电气化方面的一大进步，提供了一个高效且零排放的推进系统。电动助力转向和前通风盘式制动器，以及后鼓式制动器，共同构成了一个专注于城市出行的技术包。
竞争
2011年推出时，标致iOn在纯电动汽车领域面临着有限的直接竞争对手。其最接近的竞争对手是雪铁龙C-Zero和三菱i-MiEV，它们共享平台和大部分技术，本质上是同一款车，只是外观略有不同。当时市场上开始出现的其他电动汽车，尽管方法略有不同，包括提供更大尺寸和续航里程的日产聆风，以及电动轿车雷诺Fluence Z.E.。iOn被定位为城市紧凑而灵活的选择，以其易于操控和零排放车辆的身份脱颖而出，当时充电基础设施仍处于非常初级阶段。
结论
2011年的标致iOn是电动出行时代勇敢的先驱。尽管其续航里程和性能主要限制在城市区域，但它提供了平稳、安静、零排放的驾驶体验，使其非常适合城市日常使用。其功能性设计和电动技术，尽管以当前标准来看是基本的，但为未来的发展奠定了基础。尽管其初始价格在当时是一笔可观的投资，但iOn代表了标致对电气化的承诺，也是那些寻求环保实用城市通勤替代方案的人们的一个有趣选择。它是一款凭借其优点和局限性，为电动汽车开辟道路并展示其潜力的汽车。