Especificaciones y análisis del Peugeot iOn
功率
67马力
扭矩
180Nm
油耗
-l/100
排放
-g/km
0-100 km/h
15.9s
最高速度
130km/h
重量
1195kg
价格
27,896€
技术摘要
Eléctrico
Automático 1v
RWD
4 / 5 门
166 L
- L
49 kW
当前
技术规格
发动机
容量
详细分析 Peugeot iOn · 67 CV (2010-2011)
一般描述
2011款标致iOn作为新兴电动汽车市场中一个大胆而具有开创性的提案而推出。凭借紧凑的城市设计，该车型旨在为城市提供可持续的出行解决方案。它的到来标志着标致的一个里程碑，以清洁高效驾驶的承诺，进入了一个未知的领域。尽管存在局限性，但它体现了新汽车时代的精神，专为非常特定且环保的用途而设计。
驾驶体验
驾驶标致iOn时，主要的感觉是平稳而安静的驾驶。没有内燃机噪音和振动，这意味着一种放松的体验，非常适合城市交通。它的加速虽然不惊艳（0到100公里/小时15.9秒），但由于其67马力电动机的瞬时扭矩，足以在城市中灵活移动。电动助力转向和其小转弯半径（9米）方便了操作和停车，使每次旅程都出奇地舒适和无压力。然而，在开阔的道路上，其130公里/小时的最高速度和有限的续航里程可能会产生一些焦虑，提醒我们它的自然栖息地是城市。
设计和美学
标致iOn的设计无疑是城市化和功能性的。其紧凑的尺寸，长3475毫米，宽1475毫米，高1608毫米，使其非常适合城市。5门车身和高大的轮廓最大限度地利用了内部空间，提供了与其尺寸相符的惊人居住性。从美学角度看，它具有柔和圆润的线条，前格栅虽然不显眼，但将其识别为标致。15英寸车轮，前后轮胎尺寸不同（前145/65 R15，后175/55 R15），赋予其独特而实用的形象。内饰虽然简单，但设计实用，有四个舒适的座椅和166升的行李箱，足以满足日常购物需求。
技术和特点
标致iOn的技术核心是其电动推进系统。它配备了一个位于中央部分的16千瓦时（可用15.2千瓦时）锂离子电池，为一台67马力、180牛·米的电动机供电。单速自动变速箱最大限度地简化了驾驶。使用交流电（AC）为电池充满电大约需要11小时，这使其非常适合在家中过夜充电。尽管它缺乏我们今天看到的先进连接和驾驶辅助技术，但在当时，量产电动汽车的存在本身就是一项技术宣言。其电动助力转向和前麦弗逊悬架，以及后部刚性De Dion轴，旨在平衡舒适性和城市敏捷性。
竞争
在2011年推出时，标致iOn在纯电动汽车领域面临着非常有限的直接竞争对手。其主要竞争对手是三菱i-MiEV，它与i-MiEV共享平台和大部分技术，本质上是带有不同徽章的同一款车。另一个竞争者，尽管方法略有不同，是雪铁龙C-Zero，它也是i-MiEV的克隆。在这个“家族”之外，日产聆风开始作为一款更大、续航里程更长的替代品崭露头角，尽管价格也更高。在城市汽车的背景下，它还与类似尺寸的内燃机车型间接竞争，提供基于可持续性和每公里低使用成本的不同价值主张。
结论
2011款标致iOn是先驱者，是标致迈向电气化的勇敢一步。尽管其续航里程和性能不如当前的电动汽车，但它成功地提供了一种高效且环保的城市出行解决方案。这是一款尽管有局限性，但兑现了其承诺的汽车，即成为一款实用且经济的日常城市用车。其紧凑的设计和易于操控性使其成为城市环境的理想伴侣，为未来几代电动汽车铺平了道路。这是一份意向声明，一款提醒我们汽车的未来已经到来，尽管仍处于早期阶段的汽车。