Especificaciones y análisis del Porsche 911
功率
530马力
扭矩
700Nm
油耗
11.4l/100
排放
268g/km
0-100 km/h
3.3s
最高速度
315km/h
重量
1660kg
价格
198,836€
技术摘要
Gasolina
Automático 7v
AWD
4 / 2 门
105 L
67 L
390 kW
当前
技术规格
发动机
容量
详细分析 Porsche 911 Turbo S · 530 CV (2012-2013)
一般描述
2008款保时捷911 Turbo S是汽车工程的真正瑰宝，一台体现了对速度和精准追求的机器。凭借其3.8升发动机和530马力，这款配备7速自动变速箱的全轮驱动轿跑车是所有爱好者的梦想。2013年其198,836欧元的售价将其定位为一款独家车型，是道路上的一种宣言。
驾驶体验
驾驶911 Turbo S是一种发自内心的体验。3.3秒内从0加速到100公里/小时的性能将你牢牢地按在座椅上，而其315公里/小时的最高时速让你感觉无敌。精准且富有沟通性的液压转向让你能感受到每一个弯道，沥青的每一个细微之处。悬挂系统，前麦弗逊式，后多连杆式，在舒适性和运动性之间提供了完美的平衡，在不牺牲稳定性的前提下吸收路面不平。前380毫米、后350毫米的通风盘式制动器保证了强大而安全的制动，即使在最严苛的情况下也能激发信心。这是一款让你感到充满活力的汽车，以独特的方式将你与道路连接起来。
设计和美学
保时捷911 Turbo S的设计是永恒的，是标志性轮廓的演变，吸引了几代人。其流畅的空气动力学线条不仅美观，而且在其性能中发挥着至关重要的作用。宽大的轮拱、突出的进气口和主动式后扰流板并非仅仅是装饰，而是提高稳定性和冷却效果的功能性元素。内饰虽然注重运动性，但并未放弃优雅和高品质材料。运动座椅、符合人体工程学设计的方向盘和铝制细节营造出精致而令人兴奋的氛围。这是一款即使静止不动也能传达速度和力量的汽车。
技术和特点
2008款911 Turbo S是保时捷技术的展示。其六缸水平对置发动机，采用直喷、双涡轮增压、可变几何涡轮和中冷器，是工程学的杰作。7速自动变速箱，很可能是PDK，提供超快而平稳的换挡，优化了动力输出。全轮驱动确保在任何条件下都具有卓越的抓地力，而主动式PASM（保时捷主动悬挂管理系统）悬挂则根据路况和驾驶风格调整阻尼。当时可选的陶瓷制动器提供了卓越的性能和无与伦比的抗热衰减能力。这是一款尽管有一定年头，但技术依然先进的汽车。
竞争
在当时，保时捷911 Turbo S面临着法拉利458 Italia、兰博基尼Gallardo和奥迪R8 V10等竞争对手。每款车都有其独特的个性，但都怀揣着相同的抱负：提供极致的驾驶乐趣。法拉利以其自然吸气发动机和激情的设计脱颖而出，兰博基尼以其侵略性和 unmistakable 的声浪著称，奥迪则以其平衡性和易用性见长。然而，911 Turbo S凭借其 brutal 的性能、日常可用性和传奇般的可靠性的独特组合而脱颖而出，使其成为那些寻求全面且多功能超级跑车的人们极具吸引力的选择。
结论
2008款保时捷911 Turbo S不仅仅是一辆汽车；它是一个车轮上的传奇。其动力、精准、永恒设计和先进技术的结合使其成为一款卓越的车型。这是一款让你每次坐上驾驶座都感到特别的汽车，它邀请你探索运动驾驶的极限。尽管其价格和11.4升/100公里的油耗，但它是一项情感投资，一种很少有汽车能与之匹敌的体验。它是一个至今仍具有相关性的标志，是保时捷卓越的证明。