Especificaciones y análisis del Suzuki Samurai
功率
64马力
扭矩
120Nm
油耗
6.8l/100
排放
-g/km
0-100 km/h
-s
最高速度
130km/h
重量
1130kg
价格
12,072€
技术摘要
Gasóleo
Manual 5v
AWD
2 / 3 门
- L
40 L
47 kW
当前
技术规格
发动机
容量
详细分析 Suzuki Samurai Diesel Long Body T. Lona · 64 CV (2001-2003)
一般描述
1998年的铃木武士柴油长轴距帆布顶车型是一款唤起冒险和简约时代的车辆。凭借其1.9升、64马力的柴油发动机，这款越野车不追求速度，而是克服任何障碍的能力。其长车身设计和帆布车顶使其成为那些渴望自由和与自然连接的人的理想伴侣，提供真实而未经滤镜的驾驶体验。
驾驶体验
驾驶武士柴油车是一种本能的体验。循环球式转向虽然精确，但需要有意识的努力，而前后轴的刚性悬架会传递路面的每一个不完美，但作为回报，它在越野时提供了无与伦比的坚固性。柴油发动机在2000转/分钟时提供120牛米的扭矩，坚定地推动车辆，尽管不急不躁，直到其最高速度130公里/小时。5速手动变速箱鼓励参与式驾驶，每一次换挡都是一个有意识的决定。这是一款让你感受道路、地形和机器的汽车，这种连接是许多现代车辆所失去的。
设计和美学
铃木武士的设计是标志性的，永恒的。其4040毫米长的车身，1530毫米的宽度和1690毫米的高度，赋予它紧凑而坚固的存在感。三门和帆布车顶唤起了冒险和实用的精神，让您享受户外。205/70 R15 Q的轮胎，配以6 x 15的轮辋，强化了其纯粹越野车的形象。这是一种功能性设计，没有多余的装饰，优先考虑能力和耐用性而非现代美学，并且以无可否认的优雅老去。
技术和特点
铃木武士柴油长轴距帆布顶车型的技术简单有效，专注于耐用性和越野能力。其1.9升、64马力的柴油发动机，采用间接喷射，是一个带有铝制气缸盖的铸铁缸体，旨在承受最严苛的条件。全轮驱动牵引力，结合5速手动变速箱，确保在崎岖地形上的最佳控制。前盘式制动器和后鼓式制动器，以及循环球式转向，提供直接可靠的响应。没有电子奢华，只有纯粹而坚固的机械装置，专为冒险而设计。
竞争
在当时，铃木武士柴油长轴距帆布顶车型与拉达尼瓦、大发Feroza甚至吉普牧马人的更基本版本等其他紧凑型和坚固型越野车竞争。其主要优势在于其紧凑的尺寸、轻量化（1130公斤）和卓越的越野能力的结合，在复杂地形上往往超越了更大更重的竞争对手。其12,072欧元的售价使其对那些寻求工作或休闲车辆而对舒适性没有太大要求，但具有经过验证的可靠性的人群来说是可负担的。
结论
1998年的铃木武士柴油长轴距帆布顶车型不仅仅是一辆汽车；它是一种意图的声明。它是一款适合那些重视真实性、越野能力和机械简约性的人的车辆。其综合油耗6.8升/100公里，在当时和同类型车辆中相对高效。虽然它不是最快或最舒适的，但其冒险精神和可靠性使其成为永恒的经典。这是一款邀请您探索、弄脏自己并以最纯粹的形式享受驾驶的汽车。