Especificaciones y análisis del Suzuki Vitara
功率
75马力
扭矩
135Nm
油耗
8l/100
排放
-g/km
0-100 km/h
-s
最高速度
150km/h
重量
1324kg
价格
17,477€
技术摘要
Gasóleo
Manual 5v
AWD
4 / 3 门
- L
42 L
55 kW
当前
技术规格
发动机
容量
详细分析 Suzuki Vitara Turbodiesel 3p Superlujo T. Metal. Serie Esp. · 75 CV (1999-2001)
一般描述
1999年的铃木维特拉，其3门涡轮增压柴油版和Superluxe配置，是一款唤起冒险与功能性以紧凑形式融合的时代的车辆。凭借其75马力柴油发动机和全轮驱动，这款维特拉被视为那些寻求日常伴侣和越野探险的坚固且经济的选择。其永恒的设计和可靠性声誉使其成为一个标志，尽管岁月流逝，但它仍然在轻型越野车爱好者中唤起喜爱和怀旧之情。
驾驶体验
驾驶1999年的铃木维特拉是一种与越野驾驶精髓相连接的体验。它的柴油发动机，虽然75马力不算强劲，但在2250转/分钟时提供135牛米的扭矩，每次加速都能感受到，为克服障碍和在崎岖地形中轻松移动提供足够的响应。5速手动变速箱允许精确控制，而AWD牵引力则保证了卓越的抓地力。在公路上，其最高时速150公里/小时和综合油耗8升/100公里使其成为一个合理的伴侣，尽管它在越野时才真正闪耀，传递出一种坚固性和能力感，这是同尺寸车辆中很少能匹敌的。悬架方面，前麦弗逊式和后硬轴式悬架能有效地吸收路面不平，尽管在公路上可能会感觉有些硬。无变速辅助的循环球式转向提供了与路面的直接连接，尽管在低速操作时需要更多的力气。这是一款让你感受道路的汽车，它邀请你探索并以许多现代车辆中已失去的真实性享受每一次旅程。
设计和美学
1999年铃木维特拉的设计是90年代末功能性和越野美学的证明。其3门设计呈现出紧凑而坚固的轮廓，线条暗示着耐用性和能力。其长3642毫米、宽1630毫米、高1675毫米的尺寸赋予其敏捷多变的存在感。明显的轮拱和离地间隙，虽然未具体说明，但直观上是宽裕的，增强了其冒险特性。15英寸轮毂搭配195/R15轮胎，平衡了美学和功能性，完善了其形象。内饰设计虽然未详细说明，但预计实用耐用，注重人体工程学和耐磨性，没有奢华但具备冒险所需的一切。这是一种经久不衰的设计，对于那些重视真实性和能力而非短暂潮流的人来说，它保持着吸引力。
技术和特点
1999年铃木维特拉的核心是经过验证且可靠的机械技术。其1905cc柴油发动机，采用4缸2气门设计，结合了间接喷射和涡轮增压，这种配置在当时提供了性能和效率之间的良好平衡。这款发动机拥有75马力的功率和135牛米的扭矩，采用铸铁缸体和铝制缸盖，旨在经久耐用并承受越野使用的严苛要求。5速手动变速箱与全轮驱动（AWD）相结合，是其越野能力的关键，允许驾驶员根据不同情况选择合适的档位。麦弗逊式前悬架和硬轴式后悬架虽然简单，但能有效吸收路面不平。290毫米前盘式制动器和后鼓式制动器为该车型的重量和性能提供了足够的制动力。无变速辅助的循环球式转向提供了直接的响应，尽管在操作时需要更大的力气。这是一种优先考虑坚固性和功能性而非复杂性的技术，这也为其可靠性声誉做出了贡献。
竞争
在当时，1999年的铃木维特拉涡轮增压柴油版面临着紧凑型和经济型越野车市场。其主要竞争对手包括大发Feroza、拉达Niva，甚至三菱帕杰罗Pinin的更基本版本。这些车辆都秉持着以更易于操控的形式提供越野能力，并且比大型越野车具有更低的购置和维护成本的理念。维特拉以其尺寸、越野能力和功能性但具有一定吸引力的设计之间的平衡而脱颖而出。在柴油车日益普及的时代，其柴油发动机在油耗和扭矩方面相对于一些汽油竞争对手具有优势。铃木在制造四驱车方面的声誉也为其在感知信任和可靠性方面带来了优势。
结论
1999年的铃木维特拉涡轮增压柴油版不仅仅是一辆简单的汽车；它是一个冒险的伙伴，一辆紧凑型越野车，在许多人的心中赢得了一席之地。它结合了坚固的柴油发动机、全轮驱动和功能性设计，使其成为那些寻求多功能汽车的理想选择，无论是在城市还是在崎岖的道路上都能轻松应对。尽管岁月流逝，其精髓依然存在，提供真实的驾驶体验和无与伦比的可靠性。这是一款邀请人们探索、自由并享受每一公里的汽车，一个真正的经典，至今仍在证明其价值。