Especificaciones y análisis del Suzuki Wagon R+
功率
65马力
扭矩
81Nm
油耗
5.9l/100
排放
-g/km
0-100 km/h
-s
最高速度
140km/h
重量
845kg
价格
8,156€
技术摘要
Gasolina
Manual 5v
FWD
4 / 5 门
- L
42 L
48 kW
当前
技术规格
发动机
容量
详细分析 Suzuki Wagon R+ 1.0 GA · 65 CV (2000-2001)
一般描述
2000年的铃木Wagon R+是一款乍看之下可能显得不起眼的车型，但它蕴含着令人惊讶的实用和高效的城市出行方案。凭借其紧凑而实用的设计，这款车型成为那些寻求灵活、易于日常驾驶且不牺牲可用内部空间的智能选择。尽管尺寸不大，但它承诺提供简单直接的驾驶体验，非常适合城市丛林。
驾驶体验
驾驶铃木Wagon R+ 1.0 GA时，主要的感觉是灵活性和轻松。其1.0升65马力的发动机，虽然不是动力澎湃，但在城市环境中表现出色，使其能够灵活穿梭于车流之中。转向系统虽然不是最具沟通性的，但在城市中发挥了作用，悬挂系统（前麦弗逊式，后硬轴）对于同级别车型来说，能很好地吸收路面颠簸。在高速公路上，其最高时速140公里/小时表明它不是一款追求高速的车型，但在短途旅行中表现稳定。5.9升/100公里的综合油耗是一个优点，使这款Wagon R+成为经济实惠的伴侣。
设计和美学
铃木Wagon R+的设计非常注重功能性，5门车身在有限的外部尺寸内最大化了内部空间。车长3410毫米，宽1575毫米，高1705毫米，其方正高大的轮廓是其标志，旨在提供比同尺寸其他车辆更优越的乘坐空间。13英寸轮毂搭配165/65 R13轮胎符合其城市定位，优先考虑操控性和效率。这是一种不追求华丽，但追求实用性和空间优化的设计。
技术和特点
2000年，铃木Wagon R+ 1.0 GA配备了简单而有效的技术。其997cc汽油发动机，4缸4气门，采用间接喷射，是经过验证的效率和可靠性解决方案。5速手动变速箱是经典配置，提供对动力输出的直接控制。尽管它缺乏当前汽车的先进技术，如启停系统或驾驶辅助系统，但其设备专注于安全舒适驾驶的基本要素，包括前通风盘式制动器和后鼓式制动器，以及齿轮齿条式转向系统。
竞争
在当时，铃木Wagon R+在城市汽车和小型MPV细分市场中竞争，实用性和内部空间是关键。其直接竞争对手可能包括欧宝Agila、现代Atos，甚至菲亚特Panda或雷诺Twingo的一些版本。与它们相比，Wagon R+以其高度和“盒子”设计脱颖而出，这使其能够提供更优越的内部空间和便捷的进出，通常还具有竞争力的价格，这使得它对那些寻求功能性、经济实惠的城市用车的人群非常有吸引力。
结论
2000年的铃木Wagon R+ 1.0 GA是一款尽管看似简单，但却出色地完成了其使命的汽车：成为一款实用、经济且出人意料宽敞的城市车型。其功能性设计、高效发动机和易于操控的特点使其成为城市生活的理想选择。这是一款不求奢华，但提供诚实可靠出行解决方案的汽车，它证明了汽车设计的真正智慧在于能够通过巧妙和易于获取的解决方案满足用户的实际需求。它是日常生活中一个“小巨人”。