Especificaciones y análisis del Toyota Prius
功率
82马力
扭矩
207Nm
油耗
2.1l/100
排放
49g/km
0-100 km/h
13.1s
最高速度
180km/h
重量
1495kg
价格
30,600€
技术摘要
Híbrido Enchufable
Automático Múltiplesv
FWD
5 / 5 门
443 L
45 L
60 kW
当前
技术规格
发动机
容量
详细分析 Toyota Prius Plug-in Hybrid Advance · 82 CV (2012-2015)
一般描述
2009款丰田普锐斯插电式混合动力Advance版，作为2012年至2015年间销售的版本，代表了可持续出行发展的一个里程碑。凭借其独特的5门车身和30,600欧元的售价，这款车不仅承诺了效率，还提供了不同的驾驶体验，为更加电气化的未来铺平了道路。
驾驶体验
驾驶普锐斯插电式混合动力车时，主要的感觉是平稳和安静，尤其是在电动模式下。0到100公里/小时加速13.1秒并不迅猛，但动力输出线性且无顿挫，非常适合轻松高效的驾驶。速度感应式电动助力转向为日常使用提供了适当的响应，而前麦弗逊式和后扭力梁式悬架，以及稳定杆，提供了卓越的乘坐舒适性，从容地吸收路面不平。前通风盘式和后实心盘式制动器有效地发挥作用，每次制动都传递出安全感。这是一款让人心平气和的汽车，可以不急不躁地享受旅程，将效率置于纯粹的性能之上。
设计和美学
2009款丰田普锐斯插电式混合动力的设计保持了普锐斯家族特有的空气动力学和未来感轮廓。其4480毫米的车长、1745毫米的车宽和1490毫米的车高，以及2700毫米的轴距，使其在道路上具有独特的辨识度。流畅的线条和楔形轮廓不仅追求现代美学，还有助于实现出色的空气动力学效率。内部可容纳5名乘员，提供443升的行李厢空间，方便日常使用。尽管内饰设计对某些人来说可能显得有些朴素，但其功能性和控制装置的布局都旨在实现直观的人机工程学。
技术和特点
普锐斯插电式混合动力的真正亮点在于其先进的插电式混合动力技术。它结合了1798cc、82马力的汽油发动机和由位于后部的5.2kWh（可用4.4kWh）锂离子电池供电的电动系统。这种配置使其在NEDC循环下提供25公里的纯电续航里程，综合油耗仅为2.1升/100公里，二氧化碳排放量为49克/公里，因此获得了DGT的ECO标签。无离合器多速自动变速器平稳地管理动力。电池在交流电下充满电大约需要2小时，方便其在电动模式下的日常使用。这款车在当时处于混合动力技术的前沿，为降低油耗和排放提供了实用的解决方案。
竞争
当时，丰田普锐斯插电式混合动力车在插电式混合动力领域面临的直接竞争对手数量有限。我们可以将雪佛兰沃蓝达/欧宝安佩拉视为其主要竞争对手之一，尽管其动力系统的方法略有不同。其他传统混合动力车，如标准版丰田普锐斯本身或一些本田车型，也争夺着注重效率的购车者的关注，但它们不具备插电式混合动力车提供的外部充电能力。其价值主张集中在将丰田的可靠性与纯电动模式下短途出行的可能性相结合。
结论
2009款丰田普锐斯插电式混合动力Advance版是一款先驱车型，它证明了插电式混合动力技术的可行性和优势。尽管其性能不具运动性，但其效率、平稳的行驶以及在电动模式下行驶的可能性，使其成为那些希望减少碳足迹和燃料成本的人们非常有吸引力的选择。其独特的设计和先进的技术使其在该细分市场中树立了标杆，为我们今天所知的电气化奠定了基础。尽管岁月流逝，这款车仍然是丰田在可持续出行愿景的见证。