Especificaciones y análisis del Toyota Prius
功率
82马力
扭矩
207Nm
油耗
2.1l/100
排放
49g/km
0-100 km/h
13.1s
最高速度
180km/h
重量
1495kg
价格
29,600€
技术摘要
Híbrido Enchufable
Automático Múltiplesv
FWD
5 / 5 门
443 L
45 L
60 kW
当前
技术规格
发动机
容量
详细分析 Toyota Prius Plug-in Hybrid Advance · 82 CV (2012)
一般描述
2009款丰田普锐斯插电式混合动力Advance，尽管于2012年推出，但它代表了可持续出行发展的一个里程碑。这款车售价29,600欧元，不仅提供了一种生态替代方案，还为汽车大规模电气化奠定了基础。其独特的设计和插电式混合动力技术使其成为先驱，承诺卓越的燃油效率和显著的排放减少。这款车型搭载82马力发动机和4.4千瓦时可用容量电池，旨在重新定义城市和公路驾驶体验，根据NEDC循环提供25公里的纯电续航里程。在一个刚刚开始探索电动汽车可能性的市场中，这是一个大胆的提议。
驾驶体验
驾驶丰田普锐斯插电式混合动力Advance是一种优先考虑平稳性和效率而非运动性的体验。13.1秒内从0加速到100公里/小时，最高时速180公里/小时，这并不能使其成为一辆跑车，但其响应能力足以满足日常使用。无离合器的多速自动变速器有助于实现平稳无顿挫的驾驶，非常适合城市交通。速度感应式电动助力转向提供轻盈而精确的感觉，便于操作。悬架方面，前麦弗逊式，后扭力梁式拖曳臂，能很好地吸收路面不平，提供显著的乘坐舒适性。在纯电动模式下行驶25公里的能力增加了宁静和安静的维度，将短途旅行转变为一种宁静无排放的体验。
设计和美学
2009款丰田普锐斯插电式混合动力Advance的设计无疑是普锐斯风格，具有流线型和未来感的外形，旨在最大限度地提高效率。其4480毫米长、1745毫米宽、1490毫米高，以及2700毫米的轴距，使其在道路上具有独特的存在感。流畅的线条和楔形轮廓不仅美观，还有助于降低风阻系数，优化油耗。内饰虽然实用，但采用了创新的设计，中央数字仪表盘偏离了传统配置。材料虽然不豪华，但耐用且组装精良，体现了丰田可靠性和实用性的理念。443升的行李箱提供了良好的行李容量，尽管电池位于后部。
技术和特点
技术是丰田普锐斯插电式混合动力Advance的核心。其插电式混合动力系统结合了1.8升82马力汽油发动机和一台电动机，由位于后部的5.2千瓦时（4.4千瓦时可用）锂离子电池供电。这种配置使其能够实现2.1升/100公里综合油耗和49克/公里的二氧化碳排放，这在当时是令人印象深刻的数字。通过交流电在2小时内充电的能力使其适用于日常使用。此外，它还具有Stop&Start系统等功能，有助于提高城市环境中的效率。电动助力转向以及前通风盘式制动器和后实心盘式制动器确保了安全有效的控制。这款车型是插电式混合动力技术集成的先驱，预示了汽车未来的发展方向。
竞争
在其推出时，丰田普锐斯插电式混合动力Advance面临着一个新兴的混合动力和电动汽车市场。其主要竞争对手是其他非插电式混合动力车，如标准版丰田普锐斯本身，它提供了类似的效率，但没有纯电动模式行驶的能力。其他间接竞争对手可能包括低油耗柴油车型，这些车型在当时主导着效率市场。然而，普锐斯插电式混合动力车的提案因其外部充电能力和纯电动续航里程而独树一帜，这使其明显与众不同。雪佛兰Volt或欧宝Ampera等车型，尽管方法略有不同，也试图在电动汽车市场中占据一席之地，但普锐斯在混合动力领域已经拥有了稳固的声誉。
结论
2009款丰田普锐斯插电式混合动力Advance，尽管于2012年推出，但它是一款超越时代的汽车，是电气化的真正先驱。其效率、可靠性以及日常使用中实用的纯电动续航里程的结合，使其成为那些希望减少碳足迹和燃油成本的人的诱人选择。尽管其设计褒贬不一，性能也并非跑车级别，但其目的明确：提供可持续和实用的出行方式。如今，它仍然是丰田在混合动力和插电式技术开发方面远见的证明，为我们今天看到的电动汽车的普及奠定了基础。随着时间的推移，这款车已经证明了它的价值及其对汽车行业的影响。